Los gigantes de las telecomunicaciones AT&T y Verizon llegaron el martes a un acuerdo con el Departamento de Transporte de EE.UU. para retrasar el despliegue del 5G a partir del 5 de enero.

El retraso de la expansión inalámbrica durará dos semanas y terminará el 19 de enero, según una carta del secretario de Transporte, Pete Buttigieg.

La decisión de Verizon y AT&T de pausar las instalaciones de 5G cerca de los aeropuertos prioritarios se produjo después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) expresara su preocupación por la posible interrupción de los vuelos.

Antes de su acuerdo, el director general de AT&T, John T. Stankey, y el director general de Verizon, Hans Vestberg, recibieron un aviso del Departamento de Transporte sobre un plan de acción propuesto por la FAA.

La FAA esbozó un plan el 31 de diciembre de 2021 para crear una "zona de amortiguación" cerca de los aeropuertos prioritarios de todo el país que permitiría a las aeronaves volar con seguridad sin interferencias imprevistas del 5G.

Una vez que la FAA identifique las posibles ubicaciones de los aeropuertos para la conexión inalámbrica 5G con una interrupción mínima, compartirán la información con AT&T y Verizon para comenzar las instalaciones.

"Esto permitirá que la banda C 5G se despliegue alrededor de estos aeropuertos prioritarios de forma continua, de tal manera que las ubicaciones planificadas de la banda C se activarán a finales de marzo de 2022, salvo desafíos técnicos imprevistos o nuevos problemas de seguridad", escribió la FAA en un comunicado.

Los términos del acuerdo establecen que la aviación deberá proporcionar información sobre 50 aeropuertos prioritarios que serán objeto de conexión inalámbrica antes del 7 de enero. 

Además, la FAA dijo que está trabajando rápidamente para aprobar un medio alternativo de cumplimiento (AMOC) para garantizar la comunicación segura con los operadores durante el despliegue del 5G.

Según Reuters, Vestberg no cree que la banda C del 5G cree ningún problema de seguridad para la aviación.

"Consideramos que lo correcto para el público que vuela, que incluye a nuestros clientes y a todos nosotros, era dar a la FAA un poco de tiempo para resolver sus problemas con la comunidad de la aviación", dijo Vestberg.

Si la FAA no crea un plan de seguridad satisfactorio para operar con la banda ancha 5G, es posible que se presente una demanda ante la FCC para retrasar aún más a AT&T y Verizon.